汽车铸件技术特点同推进汽车应用铝合金车轮

(一)、汽车铸件技术特点
　　汽车铸件虽然也是铸造出来的，有着铸造业本身的固有特点，但由于汽车业的固有属性和要求，又使汽车铸件及其生产有着不同特点。即汽车铸件应满足“、一致、健全、轻量、洁净”的要求，且对引进产品和技术条件无更改权。
　　——要求尺寸，一般要达到CT7~9级，甚至CT6级，加工余量要尽可能小。
　　一致——包括所有同一种铸件(可能是几千件，也可能是几十万件)的尺寸、形状的一致和内在质量(如铸件硬度、显微硬度等)的一致。由于汽车零件加工属大量流水自动化生产，选用高速切削机床，铸件不一致可能导致自动线停机、降低生产率、刀具消耗增加、工件报废等问题。汽车零件加工后粗糙度并非越光越好，如神龙缸体缸顶面精磨后粗糙度为Ra2.5~5，达不到Ra5固然不行，但过于光洁(Ra＜2.5)也不行，因为可能导致缸体、缸盖结合面漏气、渗油。
　　健全——或因强度要求，或因性要求，或因致密性要求，或因动平衡要求，汽车铸件内部不得有疏松、缩松、缩凹、气孔等缺陷，铸件健全。
　　轻量——每降低10%的车体重就可减少10%的废气排放量及节省7%的燃料消耗，轻量化是汽车业追求的目标，这对轿车尤为重要。因轿车载重与自重之比为1/2~1/4(越轿车，比值越低)，而商用车该比值为1~4，显然轿车更有减少自重。轻量化的途径一是提高铸件强度以减少铸件壁厚(即生产高强薄壁铸件)，二是选用密度小的材料，如铝合金铸件。
　　洁净——汽车铸件要求有良好的表面粗糙度，一般铸件外表面应达到Ra12.5，内表面(砂芯形成表面)应达到Ra25。对某些铸件的内腔如进、排气歧管的管壁、缸盖的进、排气道内、缸体缸盖的水套内等部位不允许有凸瘤、粘砂、烧结、残砂等存在，否则可能导致发动机功率下降、活塞烧顶等严重问题。
　　(二)、推进汽车应用铝合金车轮
　　车轮是重要的保安件，对其性要求很高，轿车采用各种式样的铝合金车轮已相当普遍。车轮轮惘用铝合金，要求较高的强度(疲劳强度、闪光焊焊接性、滚轧成型性等)；铸造用铝合金则要求有良好的铸造性和足够的强度。铝铸件车轮的特点：质量轻；由于散热性好，防止了轮胎的过热；尺寸，减少了纵向和横向的振动。
　　车轮是刚性部件，在中心支撑轮胎，应具有较高的强度与刚度。车轮与汽车的多种性能密切相关，整车的性和性很大程度上取决于所用车轮及所装轮胎的性能和使用寿命。因此要求车轮具有足够的负载能力和速度能力；良好的附着性和缓冲特性；和良好的气密性；良好的均匀性和质量平衡；较小的滚动阻力和行驶噪声：精美的外观和装饰性，质量小。，拆装方便，互换性好。铝合金车轮与钢制车轮相比，能地满足以上要求。
　　车轮与轮胎配合使用，因而其具有高度标准化、系列化、通用化的特点。就车轮的分类而言，按结构可分为1件式、2件式和多件式；按材质可分为轻合金车轮、钢制车轮和非金属车轮；按制造方式可分为铸造车轮、滚型车轮和型钢车轮；按轮辐状态可分为深槽轮惘车轮、半深槽轮惘车轮、巧。深槽轮惘车轮等；按轮辐结构形式可分为辐板式、辐条式等。从1964年美国开始使用铸铝件车轮以来，铝合金车轮以其质量轻、平衡度好、造型美观(形式变化多样)、较好的强度、节约燃料等优点，正逐步取代钢制车轮。我国从20世纪80年代开始生产推广使用并出口铝车轮。