车用轻质金属材料和铝合金轮毂的主要特点

(一)、车用轻质金属材料
　　(1)铝合金车用结构材料
　　铝是早用于汽车制造的轻质金属材料，也是结构材料中为经济实用、具竞争力的汽车用轻金属材料。从生产成本、零件质量、材料利用率等方面看铝合金具有多种优势，如密度小、用其替代传统钢铁，可减小整车质量的30%~40%。，仅次于钢铁，目前可达87%，符合环保要求。良好的压力加工和铸造加工性，也为汽车生产企业所认可。
　　目前，汽车用铝合金材料的3/4为铸造铝合金，主要是发动机部件(如缸盖、缸体、活塞等)，传动系部件(如变速器壳)，底盘行走系零部件(如转向机壳、车轮等)。变形铝合金主要用于热交换器系统(如各种散热器、空调冷凝器等)，车身系部件(如发动机罩、车体框架等)。预计10年内的气缸盖和50%的轿车发动机气缸体将用铝合金制造。据预测，2005年每辆汽车的平均用铝量将提高到140kg，汽车用铝量将达到900万t。
　　如何控制和汽车保有量的逐年攀升所带来的能源加速消耗，大气污染的急剧恶化，使汽车在为人类生产和生活良好服务的同时，地降低能耗和减少污染程度，实现汽车使用与人类发展和自然环境高度和谐，己经愈发成为世界性关注的能源环保课题。实践证明，汽车制造材料的创新性与应用，普通车用钢材，轻质汽车用钢材，的使用铝合金、镁合金、钛合金以及塑料等轻量化汽车制造材料，己经成为减低汽车车身自重，以减少汽车耗能和尾气排放的根本性控制方式。随着汽车轻量化材料的逐步，相应技术的加速完善，势必为汽车节能环保性能不断，汽车的环境友好性能的不断提升，提供根本性支撑。
　　(二)、铝合金轮毂的主要特点
　　汽车(主要是轿车和轻型车)、摩托车均已广泛使用铝合金整体轮毂。国产轿车、轻型车和摩托车以铝合金整体轮毂替代辐条(板)式钢轮毂也是必然趋势。
　　铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不能圆度。
　　三件式的铸铝件轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。
　　铝合金轮毂的特点可归纳为以下三方面。
　　(1)：对于高速行驶的汽车来说，因轮载变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝合金的热传导系数比钢、铁的大3倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能，提高了轮胎和制动盘的使用寿命，地了汽车的行驶。
　　(2)舒适：装有铝合金轮毂的汽车一般都采用扁平轮胎。扁平轮胎的缓冲和吸振性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性会提高。
　　(3)节能：铝铸件轮毂质量轻(同样规格的铝轮毂比钢轮毂要轻约2kg)、制造，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。