铸铝件减低酚醛树脂加入量途径以及使用要求

一、铸铝件减低酚醛树脂加入量途径

采用的树脂，以降低树脂用量实践证明，这是提高覆膜砂的溃散性的一个的方法，收效显著。要使其强度达到5MPa的指标，树脂添加量应为2.1%(砂重)，而采用型酚醛树脂时，树脂的添加量仅需1.55%即满足要求，对覆膜砂的溃散性进行评定时，型酚醛树脂覆膜砂的溃散性比普通树脂覆膜砂大约提高了一倍途径之二是采用原砂，提高树脂的粘接效率，以减少树脂加入量日本某铸造厂对本国所产原砂与从美国的球状石英砂的粘结效率和溃散性进行了对比，发现纯度较高的圆形砂在同等强度要求情况下，所需加入的树脂量明显低于本地砂，溃散性的改变效果为令人满意但是使厂商感到遗憾的是砂成本太高而难以承受，不能实现大规模生产。人造莫来石球用作耐火骨料也有较好的效果，但同样存在成本问题，目前仍处于试验阶段。

减薄型、芯的厚度及扩大壳芯的应用范围当壳型、芯的壁厚减小时，浇铸后壳型芯内部温度上升较快，树脂也易于同周围的空气接触，热反应进行比较，铸铝件浇铸后型芯有很高的溃散性该观点被生厂商所广泛接受，现在日本的铸铝生产厂家中普遍趋于扩大壳芯的应用范围，除在低压铸造重力铸造中采用水套芯的情况之外，在考虑到型芯的变形等刚度问题时，有时在工艺上不允许减薄壁厚，此时可在厚壁部位造型、制芯时放置低树脂量的砂块来满足其对溃散性的要求。

二、压铸件的使用要求

压铸件可以分为压铸零件、锌压铸成件、压铸件、铝压合金压铸件等压铸零件。在应用中可呈现出良好的良好的特性，如压铸件可以任意做出多种复杂的形状，还可以作出较高的精度准确度、表面光洁度也处理的非常到位。这些特性在很大程度上减少了压铸件的机械加工量和金属的铸造余量。不仅节约了电力能源、金属材料、还在很大程度上节约了人力劳动成本。也因为压铸件的各方面优势而被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造等多个行业中。而常见的压铸件应用就是用于现代多见的汽车上的配件。压铸件的使用量随着社会经济的发展而不断的攀升，而压铸件本身是一种压力铸造的零件。压铸件质量包括外观质量、内在质量和使用质量，外观质量是指压铸件表面的粗糙度、表面质量、尺寸公差、形位公差和质量偏差等；内在质量是指压铸件的化学成分、物理和力学性能、金相组织以及在压铸件内部存在的孔涮、夹杂物和裂纹等；使用质量是指压铸件能满足各种使用要求和工作性能，如、耐蚀性、和切削性、焊接性等。

而关于压铸件质量与模具的关系，我们总结了以下几个方面供大家参考：

1、浇注系统的设计

浇注系统不仅是液体金属充填压铸型的通道，还对熔体的流动速度和压力的传递以及排气条件、压铸型热平稳等因素有调节作用，所以，设计浇注系统分析压铸件的结构特点、技术要求、合金种类及其特性，还要考虑压铸机的类型及特点等，这样才能的浇注系统。

2、排气系统设计

模具应设有足够溢流范围的溢流槽和排气通道，这对产品质量很重要。人们常常忽视溢流通道由进来的金属液过早堵死的现象。要采用合理的结构，使金属液先流进溢流槽的较深的部位，排气孔在长时间内一直是通的。此外，溢流槽应设有顶料杆，以排除溢流槽中的金属。

3、模具温度

压铸模的温度是影响压铸件质量的一个重要因素。模温不当，不但影响压铸件的内外质量（如压铸件产生气孔、缩孔、疏松、粘膜、晶粒粗大等缺陷），还影响压铸件尺寸精度，甚至压铸件变形，使压铸模出现龟裂，使压铸件表面形成难以的网状毛刺，影响压铸件的外观质量。以铝合金为例，合金温度在670-710摄氏度浇入铸型。在长期生产实践中，总结得出模具佳温度应控制在浇入铸型温度的40%。铝合金压铸模温度为230-280摄氏度，模具温度在这一范围内有利于获得高产压铸件。

模具一般都不用气体或电加热，而采用预热冷却装置，这些装置是按照要求用油作介质，对模具进行预热和冷却的。

4、成型零件尺寸的决定

计算压铸零件尺寸时，选用压铸材料的收缩率要符合实际，不然会导致生产的产品不合格。时，通过试验模具实测之后，再计算压铸件的尺寸。对于的产品，甚至要把模具压铸零件材料的热膨胀以及产品压铸后保存、使用环境对产品尺寸精度的影响考虑在内。

5、模具及模具零件的结构要合理

从强度的观点来看，把模具零件设计成整体的好，，在使用中不易损坏，不易变形。但是，如果压铸件形状复杂，模具零件也复杂，会使模具加工困难，加工的精度不高。若把模具零件做成组合式，则加工大为简化，易获得高的加工精度，进而可获得的压铸件。

6、型腔数的决定

决定型腔数，要考虑设备能力、模具加工的难易、生产批量大小、压铸件的精度要求等。特别是多型腔模具，由于模具加工难度大，尺寸精度误差大，流道配置不易取得均衡，各型腔压铸件性能就不一致。压铸件要求、几何形状复杂时，我们不妨选择一模一腔。小型压铸件根据情况而定。