国外车用铝镁合金现状同铝合金轮毂的特点_泊头市鑫宇达铸业有限公司
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国外车用铝镁合金现状同铝合金轮毂的特点

2020-01-29 22:38:49发布人: 鑫宇达铸业
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(一)、车用铝镁合金现状
  在美国、西欧、日本等汽车工业发达,镁铝等轻质合金已广泛应用于汽车及零部件。近十年来,美国汽车铝铸件用量增加了1.7倍,到2007年,美国轿车的发动机缸盖和50%缸体将采用铝铸件;欧洲的每车铝铸件,1990年为SSkg,预计到2006年将达到98kg。而密度比铝合金轻三分之一的镁合金铸件在轿车上的应用更呈大幅上升之势。
  1996年,美国通用公司生产的轿车,每车采用45个镁合金铸件,到1998年美国汽车镁合金铸件年产已高达1.3万吨,而且仍以20%的速度上升。在过去两年里,欧洲压铸用镁合金猛增22%,其中汽车工业占90%。镁合金生产的设备、技术已日益成熟。
  2.2国内车用铝镁合金现状
  在我国,汽车铝铸件只是近几年随着轿车工业的兴起刚刚开始,而镁合金在汽车上的应用还几乎是空白。中国是镁铝资源大国,也是镁铝原材料的生产大国,特别是镁合金,2001年世界镁产量48万吨,其中中国产镁21.6万吨(我国现有镁生产能力42万吨),占世界总产量的40%以上,居世界。
  但是,由于我国镁的深加工水平落后,下游产品很少,80%以上都作为初级原料出口,2001年出口量为17.2万吨。
  目前,国内镁合金汽车压铸件的产量不到4000t,主要是上海乾通汽车附件有限公司为上海大众桑塔纳轿车配套生产变速箱壳体和上盖(压铸法),镁合金用量仅为8.5k扩辆,与汽车镁合金用量40kg/辆的水平相比较,差距显而易见。在一汽大众公司引进的奥迪A6轿车中,整车采用了48kg左右的镁合金零部件,但因为国内无配套产品供应,不得不全部依赖。一汽集团的红旗、捷达、宝来轿车以及解放中、重型卡车,为提高产品的技术含量和竞争力,也计划加大车用铝材料的比重,并逐步使用镁合金材料的零部件。随着市场对镁铝铸件的需求不断增加,市场供货趋势由单纯毛坯件向成品零件发展,镁铝制品在我国未来的汽车工业将大有作为。
  (二)、铝合金轮毂的特点
  铝轮毂是铝合金在汽车上个应用广泛的。因为质轻、散热性好并具有良好的外观,铝轮毂逐渐代替了钢轮毂。质轻降低了整车的自重,散热性好,可以及时将制动器的热量散发出去,以免出现制动热衰退,影响行车。在行驶时,飞驰的银钱、轻盈的脚步,显示出车路之间的和谐统一,给人以美的感受,进一步提高了车的品位,因此铝制轮毂己经大行其道。
  现在,几乎所有的新车型都采用了铸铝件轮毂,并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂,这是因为铝合金轮毂有以下主要特点:①。对于高速行驶的汽车来说,因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎,制动效能降低等现象己屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍,散热效果自然要好得多,从而增强了制动效能,提高了轮胎和制动盘的使用寿命,的了汽车的行驶。②舒适。装有铝合金轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样,汽车在不平的道路上或高速行驶时,舒适性将提高。③节能。由于铝台金轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg),制造,所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而减少油耗。
  铝轮毂比钢轮毂有四大优点。一是降低非载荷重量从而提高抓地性。由于转向力和路面震动对非载荷重量非常的敏感,所以铝轮毂还表现出的转向动作和的入弯性能。二是了加速性和制动,车轮等旋转部分的惯性减小使然。三是增加了刚性。铝轮毂的明显地减小了过弯时轮胎/轮毂的倾斜。这对于安装了轮胎的车子尤为重要。四是提高了制动系统的冷却效果。铝轮毂的合金中有些金属本身就是良好的热导体,所以铝轮毂有利于将制动产生的热量释放从而降低由于高热导致的制动失灵。而且由于铝铸件轮毂可以较自由的造型,就以某些有利于将气流导入到制动系统的造型降温。
  铝制轮毂也有短处。铝合金较脆,很容易出现小裂纹,且不易被发现,其强度也没有钢材高,在铸造时有可能出现砂眼,无内胎车胎容易出现亏气,价格也比较高。